4월 4일부터 6월 13일까지 장쑤성 스티렌 시장 가격은 8720위안/톤에서 7430위안/톤으로 1290위안/톤, 즉 14.79% 하락했습니다.원가 우위로 인해 스티렌 가격이 지속적으로 하락하고 수요 분위기가 약해 스티렌 가격 상승도 약해졌습니다.공급자가 이익을 얻는 경우가 많지만 효과적으로 가격을 올리기는 어렵고, 앞으로도 공급 증가 압력이 시장에 계속해서 압력을 가할 것입니다.
비용 중심, 스티렌 가격은 계속 하락
순수 벤젠 가격은 4월 4일 7475위안/톤에서 6월 13일 6030위안/톤으로 1445위안, 즉 19.33% 하락했는데, 이는 주로 순수 벤젠 품절 상황이 예상보다 낮았기 때문이다.청명절 연휴 이후 1분기 석유 이전 논리는 점차 감소했습니다.방향족 탄화수소 시장의 우호적인 상황이 진정된 후 수요 약화가 시장에 영향을 미치기 시작했고 가격은 계속 하락했습니다.지난 6월에는 순수 벤젠의 시험 가동량이 연간 약 100만톤에 달해 증설 압력으로 인해 시장 심리가 더욱 압박을 받았다.이 기간 강소스티렌은 1290위안/톤 감소해 14.79% 감소했다.스티렌의 수급구조는 4월부터 5월까지 점점 좁아지고 있다.
4월 1일부터 5월 31일까지 하류 공급 및 수요 구조가 약해 산업 체인 비용의 전달이 원활해지고 하류와 상류 간의 가격 상관관계가 크게 증가했습니다.
하류 수급구조는 상대적으로 취약한데, 주로 하류 수요 증가를 초과하는 하류 공급 증가로 나타나 이익 손실과 산업 운영 위축으로 이어진다.지속적으로 하락하는 시장에서 일부 하류 바닥 사냥꾼이 끊임없이 복제되고 구매 공기가 점차 퇴색되고 있습니다.일부 다운스트림 생산은 주로 장기 상품 소스를 사용하거나 장기 저가 상품 소스를 구매합니다.현물시장은 거래와 수요 분위기가 계속 약해 스티렌 가격도 하락세를 보였다.
6월에는 스티렌 공급이 타이트해 5월 생산량은 165,100톤으로 12.34% 감소할 것으로 예상된다.하류 이익 손실은 5월과 비교하여 스티렌 소비가 33,100톤 감소하여 2.43% 감소할 것으로 예상됩니다.수요 감소보다 공급 감소폭이 훨씬 크며, 본항 재고가 크게 감소한 주요 원인은 수급구조 강화다.최근 항구 입항을 기준으로 장쑤성의 주요 항구 재고량은 6월말 약 7만톤에 달할 것으로 예상되며 이는 지난 5년 중 최저 재고량에 비교적 근접한 수준이다.2018년 5월 말과 2021년 6월 초 기준 스티렌 포트 재고 최저치는 각각 26,000톤과 65,400톤이었습니다.재고 가치가 극도로 낮아 현물 가격과 베이시스도 상승했습니다.단기 거시경제 정책이 우호적이어서 가격 반등으로 이어집니다.