4 월 4 일부터 6 월 13 일까지, Jiangsu의 스티렌 시장 가격은 8720 위안/톤에서 7430 위안/톤으로, 1290 위안/톤의 감소 또는 14.79%감소했습니다. 비용 리더십으로 인해 스티렌 가격은 계속 하락하고 수요 분위기가 약해서 스티렌 가격의 상승도 약합니다. 공급 업체는 종종 혜택을받지 만 가격을 효과적으로 올리기는 어렵고 미래의 공급 증가 압력은 계속해서 시장에 압력을 가할 것입니다.
비용 주도, 스티렌 가격은 계속 하락합니다
순수한 벤젠의 가격은 6 월 13 일 4 월 4 일에서 6030 위안/톤의 7475 위안/톤에서 1445 위안 또는 19.33%감소했으며, 주로 순수한 벤젠의 예상되는 상황보다 낮은 상황이 재고가 없어졌습니다. Qingming Festival 휴가 후, 1 분기의 석유 이송 논리는 점차 감소했습니다. 방향족 탄화수소 시장에서 유리한 상황이 가라 앉은 후, 약한 수요는 시장에 영향을 미치기 시작했고 가격은 계속 하락했습니다. 6 월, 순수 벤젠의 시험 운영은 연간 약 1 백만 톤에 도달하여 확장 압력으로 인한 시장 감정에 더 많은 압력을 가했다. 이 기간 동안 Jiangsu Styrene은 1290 위안/톤으로 감소하여 14.79%감소했습니다. 스티렌의 공급 및 수요 구조는 4 월에서 5 월까지 점점 좁아지고 있습니다.
4 월 1 일부터 5 월 31 일까지 다운 스트림 공급 및 수요 구조는 약해서 산업 체인 비용의 부드러운 전송과 하류와 상류 사이의 가격 상관이 크게 증가했습니다.
다운 스트림 공급 및 수요 구조는 상대적으로 약하며, 주로 다운 스트림 수요의 증가를 초과하여 하류 공급의 증가로 인해 이익의 손실과 산업 운영 감소로 나타납니다. 지속적으로 감소하는 시장에서 일부 하류 하단 사냥꾼은 지속적으로 복사되고 있으며 구매 공기가 점차 사라지고 있습니다. 일부 다운 스트림 생산은 주로 장기 상품 공급원을 사용하거나 장기 저렴한 상품 공급원을 구매합니다. 스팟 시장은 거래와 수요 분위기에서 계속 약해졌으며, 이는 스티렌 가격을 낮추었습니다.
6 월에는 스티렌의 공급 측면이 빡빡했으며 5 월의 생산은 165100 톤 감소하여 12.34%감소 할 것으로 예상됩니다.; 하류 이익 손실은 5 월에 비해 스티렌 소비량이 33100 톤 감소하여 2.43%감소 할 것으로 예상됩니다. 공급의 감소는 수요 감소보다 훨씬 크며 공급 및 수요 구조의 강화가 주 항구에서 재고가 지속적으로 감소하는 주된 이유입니다. 최근 항구에 도착한 후 Jiangsu의 주요 포트 인벤토리는 6 월 말에 약 70000 톤에 도달 할 수 있으며, 이는 지난 5 년 동안 가장 낮은 인벤토리에 가깝습니다. 2018 년 5 월 말과 2021 년 6 월 초에 스티렌 포트 인벤토리의 가장 낮은 값은 각각 26000 톤과 65400 톤이었습니다. 인벤토리의 매우 낮은 가치로 인해 현물 가격과 기준이 증가했습니다. 단기 거시 경제 정책은 호의적이며 가격이 반등합니다.