4월 4일부터 6월 13일까지 장쑤성의 스티렌 시장 가격은 톤당 8,720위안에서 7,430위안으로 1,290위안/톤(14.79%) 하락했습니다. 원가 우위 전략으로 스티렌 가격은 지속적으로 하락하고 있으며, 수요 부진으로 인해 스티렌 가격 상승세도 약화되고 있습니다. 공급업체는 종종 수혜를 입지만, 가격 상승을 효과적으로 견인하기는 어렵고, 향후 공급 증가 압력은 시장에 지속적인 압력을 가할 것으로 예상됩니다.
비용 주도로 스티렌 가격 계속 하락
순수 벤젠 가격은 4월 4일 톤당 7,475위안에서 6월 13일 톤당 6,030위안으로 1,445위안(19.33%) 하락했습니다. 이는 순수 벤젠 재고 소진이 예상보다 낮은 수준에 머물렀기 때문입니다. 청명절 연휴 이후 1분기 석유 환수 논리는 점차 약화되었습니다. 방향족 탄화수소 시장의 호황이 진정된 후 수요 약세가 시장에 영향을 미치기 시작하면서 가격은 지속적으로 하락했습니다. 6월 순수 벤젠 시범 가동은 연간 약 100만 톤에 달하며 확장 압력으로 시장 심리에 더욱 압박을 가했습니다. 이 기간 동안 장쑤성 스티렌 가격은 톤당 1,290위안(14.79%) 하락했습니다. 스티렌의 수급 구조는 4월부터 5월까지 점점 좁아지고 있습니다.
4월 1일부터 5월 31일까지 하류 공급과 수요 구조가 약해 산업 사슬 비용의 전달이 원활해졌고, 하류와 상류 간의 가격 상관관계가 크게 증가했습니다.
하류 수급 구조는 상대적으로 취약하며, 주로 하류 공급 증가분이 하류 수요 증가분을 초과하여 수익 손실과 산업 운영 부진으로 이어지는 양상입니다. 지속적으로 하락하는 시장 상황에서 일부 하류 저가 매수자들이 끊임없이 모방당하고 있으며, 매수세가 점차 약화되고 있습니다. 일부 하류 생산 업체들은 주로 장기 공급원을 이용하거나 장기 저가 공급원을 구매하고 있습니다. 현물 시장은 거래 및 수요 측면에서 여전히 약세를 보이며, 이는 스티렌 가격 하락을 초래했습니다.
6월에는 스티렌 공급이 부족하여 5월 생산량이 165,100톤 감소할 것으로 예상되며, 이는 전년 동기 대비 12.34% 감소한 수치입니다. 하류 이익 손실은 5월 대비 스티렌 소비량이 33,100톤 감소할 것으로 예상되며, 이는 전년 동기 대비 2.43% 감소한 수치입니다. 공급 감소폭이 수요 감소폭보다 훨씬 크고, 수급 구조 강화가 주요 항구의 재고가 지속적으로 크게 감소한 주된 원인입니다. 항구에 가장 최근에 도착한 물량을 기준으로 볼 때, 장쑤성의 주요 항구 재고는 6월 말 약 70,000톤에 도달할 것으로 예상되며, 이는 지난 5년간 가장 낮은 재고량에 비교적 가깝습니다. 2018년 5월 말과 2021년 6월 초에 스티렌 항구 재고의 최저값은 각각 26,000톤과 65,400톤이었습니다. 재고의 극히 낮은 가치는 현물 가격과 베이시스의 상승으로 이어졌습니다. 단기 거시경제 정책이 유리하여 가격이 반등합니다.