10월 이후 전반적인 국제원유가격은 하락세를 보이고 있으며, 톨루엔에 대한 원가지원도 점차 약화되고 있다.10월 20일 현재 12월 WTI 계약은 배럴당 $88.30에 마감되었으며 결제 가격은 배럴당 $88.08입니다.브렌트 12월물 계약은 배럴당 $92.43에 마감되었으며 배럴당 $92.16에 마감되었습니다.

중국의 혼합배합 수요는 점차 비수기에 접어들고 있으며 톨루엔 수요에 대한 지원은 약화되고 있다.4분기 초부터 국내 혼합 블렌딩 시장은 비수기에 접어들었고 더블 페스티벌 전 하류의 보충 행태와 맞물려 페스티벌 이후 하류 문의가 차가워졌으며 톨루엔 혼합 블렌딩에 대한 수요가 계속해서 증가하고 있습니다. 약해지다.현재 중국 정유공장의 가동률은 70% 이상인 반면, 산동 정유공장의 가동률은 약 65%이다.

휘발유의 경우 최근 휴가 지원이 부족해 자율주행 운행 빈도와 반경이 줄어들고 휘발유 수요도 감소하고 있다.일부 판매자는 가격이 낮을 때 적당히 재고를 보충하고 구매 심리가 긍정적이지 않습니다.일부 정유소에서는 재고가 증가하고 휘발유 가격이 크게 하락했습니다.디젤 부문에서는 야외 기반 시설 건설과 엔지니어링 프로젝트가 높은 수준을 유지하고 있으며 바다 어업, 농업 가을 수확 등의 수요 지원, 물류 및 운송이 활발하게 이루어지고 있습니다.전반적인 경유 수요는 상대적으로 안정적이므로 경유 가격 하락폭은 상대적으로 적습니다.

PX 가동률은 안정적이지만 톨루엔은 여전히 ​​일정 수준의 엄격한 수요 지원을 받고 있습니다.국내 파라자일렌 공급은 정상적이며 PX 가동률은 70% 이상을 유지하고 있다.그러나 일부 파라자일렌 장치는 정비 중이며 현물 공급은 비교적 정상적이다.원유 가격 추세는 상승세를 보인 반면, PX 장외시장 가격 추세는 등락세를 보이고 있습니다.19일 기준 아시아 지역 종가는 한국 FOB 995~997위안/톤, 중국 CFR 1020~1022달러/톤이다.최근 아시아 지역의 PX 공장 가동률은 주로 등락세를 보이고 있으며, 전체적으로 아시아 지역의 자일렌 공장 가동률은 70% 내외이다.

그러나 외부 시장 가격의 하락은 톨루엔 공급 측면에 압력을 가하고 있습니다.한편, 10월 이후 북미지역 혼합배합 수요 부진이 지속되고, 아시아 지역 미국 금리 스프레드가 크게 축소되며, 아시아 지역 톨루엔 가격도 하락세를 보이고 있다.10월 20일 현재 11월 CFR China LC90일분 톨루엔 가격은 톤당 880~882달러 수준이다.한편, 국내 정제 및 분리 증가와 톨루엔 수출 증가, 톨루엔 포트 재고의 지속적인 증가로 인해 톨루엔 공급 측면에 대한 압박이 커지고 있습니다.10월 20일 현재 중국 동부의 톨루엔 재고는 39,000톤이고, 중국 남부의 톨루엔 재고는 12,000톤이다.

향후 시장을 내다보면 국제 원유가격은 해당 범위 내에서 등락이 예상되며, 톨루엔 가격은 여전히 ​​어느 정도 지지를 받을 것으로 보인다.그러나 톨루엔 다운스트림 혼합 등 산업에서 톨루엔에 대한 수요 지원이 약화되고, 공급 증가와 함께 톨루엔 시장은 단기적으로 약하고 좁은 통합 추세를 보일 것으로 예상됩니다.