10 월 이후, 전체 국제 원유 가격은 하락 추세를 보여 주었고 톨루엔의 비용 지원이 점차 약화되었습니다. 10 월 20 일 현재, 12 월 WTI 계약은 배럴당 88.30 달러에 마감되었으며 배럴당 $ 88.08의 합의 가격이 마감되었습니다. 브렌트 12 월 계약은 배럴당 92.43 달러로 마감되었으며 배럴당 92.16 달러로 정착했습니다.

중국의 혼합 블렌딩에 대한 수요는 점차 오프 시즌에 들어가고 있으며 톨루엔 수요에 대한 지원은 약화되고 있습니다. 4 분기 초 이래로 국내 혼합 블렌딩 시장은 이중 축제 전에 다운 스트림의 보충 행동과 함께 오프 시즌에 들어 왔으며 축제 후 하류 문의가 차가워졌으며 톨루엔 혼합 블렌딩에 대한 수요는 계속됩니다. 약하다. 현재 중국의 정유소 운영 부하는 70%이상으로 남아 있으며 산동 정유소의 운영 속도는 약 65%입니다.

휘발유 측면에서 최근 휴가 지원이 부족하여 자체 운전의 빈도 및 반경이 감소하고 휘발유 수요가 감소했습니다. 일부 상인은 가격이 낮을 때 적당히 재입고하고 구매 감정은 긍정적이지 않습니다. 일부 정유소는 재고가 증가하고 휘발유 가격이 크게 감소했습니다. 디젤 측면에서, 야외 인프라 및 엔지니어링 프로젝트의 건설은 해상 어업, 농업 가을 수확 및 기타 측면, 물류 및 교통의 수요 지원과 함께 높은 수준을 유지했습니다. 디젤에 대한 전반적인 수요는 비교적 안정적이므로 디젤 가격의 하락은 상대적으로 적습니다.

PX 운영 속도는 안정적으로 유지되지만 Toluene은 여전히 ​​특정 수준의 엄격한 수요 지원을받습니다. 파라 실렌의 국내 공급은 정상이며, PX 운영 속도는 70%이상으로 유지됩니다. 그러나, 일부 파라 실렌 단위는 유지 보수 중이며, 현금 공급은 비교적 정상이다. 원유 가격 추세는 상승했으며 PX 외부 시장 가격 추세는 변동하고 있습니다. 19 일 기준으로 아시아 지역의 종가는 995-997 위안/톤 FOB 한국, 1020-1022 달러/톤 CFR 중국이었습니다. 최근 아시아에서 PX 플랜트의 운영 속도는 주로 변동하고 있으며, 전체적으로 아시아 지역의 자일 렌 플랜트의 운영 속도는 약 70%입니다.

그러나 외부 시장 가격의 하락은 톨루엔의 공급 측면에 압력을 가했다. 한편으로, 10 월 이후 북미의 혼합 혼합 수요는 계속 느려졌으며 아시아 미국 금리 확산은 심각하게 축소되었으며 아시아의 톨루엔 가격은 감소했습니다. 10 월 20 일 현재 11 월 CFR China LC90 일의 톨루엔 가격은 톤당 880-882 달러 사이입니다. 한편, 톨루엔 항구 인벤토리의 지속적인 증가와 함께 톨루엔의 수출뿐만 아니라 국내 정제 및 분리의 증가는 톨루엔의 공급 측면에서 압력을 증가시켰다. 10 월 20 일 현재 동중국의 톨루엔 인벤토리는 39000 톤이며, 남 중국의 톨루엔 인벤토리는 12000 톤이었습니다.

미래 시장을 앞두고 국제 원유 가격은 그 범위 내에서 변동될 것으로 예상되며, 톨루엔의 비용은 여전히 ​​약간의 지원을받을 것입니다. 그러나 톨루엔의 다운 스트림 혼합과 같은 산업에서 톨루엔에 대한 수요 지원이 약화되고 공급 증가와 결합되었으며, 톨루엔 시장은 단기적으로 약하고 좁은 통합 추세를 보여줄 것으로 예상됩니다.