6월 들어 스티렌 가격은 단오절 이후 강한 고점의 물결을 타고 2년 만에 최고치인 11,500위안/톤을 기록하며 지난해 5월 18일 최고점인 2년 만에 최고치를 경신했다.스티렌 가격의 상승으로 스티렌 산업 이익은 크게 회복되었고, 스티렌 가격 상승의 물결로 인해 큰 손실로 인한 기업 이익은 점차 긍정적으로 바뀌었지만 높은 가격 압력으로 인해 에너지와 순수 벤젠도 높은 하락세를 보이면서 스티렌 시장은 점차 냉각되어 동중국 시장의 중앙으로 다시 10,500위안/톤까지 내려갔고 최고점 근처에서는 약 1,000위안/톤 아래로 떨어졌습니다.

스티렌 산업 이익

이익 곡선에서 볼 수 있듯이, 평균적으로 측정된 데이터에 따르면 작년부터 스티렌 산업 이익 마진은 오랫동안 마이너스 영역에 있었으며 비통합 생산업체 이익은 큰 차질로 인한 비용이 더 큽니다. 스티렌의 이윤은 올해 1~5월의 평균 이윤이 -372위안/톤이었지만 6월에 가격이 급등하면서 스티렌 사업 이윤은 마침내 플러스로 돌아섰고, 스티렌 산업의 전반부는 시작률이 하락했다.수익성 저하로 인해 일부 외부 정유소 유지보수가 재개를 연기했으며 현재 수익성 개선으로 기업들이 점차 생산을 재개하고 있으며 업계의 가동률은 약간의 반등 추세를 보이고 있습니다.그러나 아직 일부 공장 유지보수 및 사고가 발생하고 있으며 신규 용량이 부하를 시동하기에 충분하지 않아 전체 가동률에는 제한이 있습니다.

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스티렌 화동 재고, 6월 8일 현재 화동(장쑤) 주요 창고 구역 스티렌 총 재고는 98,500톤으로 83만 톤 증가했으며, 이는 2월 중순 부근의 상반기 최고 재고량인 177,000톤과 비교됩니다. 78,500톤 또는 44.3.5% 감소, 이 사이클 재고는 높은 가격, 상품 수령에 대한 최종 신중한 의도, 일반적으로 일부 다운스트림 조달 및 다운스트림 작업 속도 변동 및 로컬 다운스트림 부하로 인해 약간의 반등이 있습니다. , 터미널로 향하는 화물량이 많지 않고, 최근 해외 차익거래가 잘 이루어지지 않아 생산협상에 대한 관심도가 감소하고 있다.재고 소진은 계속될 수 있지만 가격이 너무 높아 물량 흐름이 느립니다.

다운스트림 이익

3대 다운스트림 EPS, PS, ABS 이익은 계속 감소하고 스티렌 가격은 10,000위안 이상으로 급등했으며 터미널의 이익률은 심각하게 하락하기 시작했으며 올해 전염병 종식의 영향으로 높은 비용은 전환하기 어렵습니다. 소비 연계, 올해 가전제품, 자동차 및 부동산 산업은 약세를 보이고 있으며, 1-2분기 수요 전염병이 억제되고, 단말기 실적이 약하고, 사업 주문이 감소하고, 화동 지역의 전염병이 점진적으로 회복된 후 6월에 진입했습니다. , 국가는 작업 및 생산 재개 과정을 질서있게 추진하고 전염병이 효과적으로 통제된 후 경제 안정 정책 패키지가 중앙에서 시행될 것으로 예상되며 해외 소요의 가장 큰 압력 단계가 지나고 시작되었습니다. 점차적으로 완화되고, 중기 수리의 주요 시장이 단계적으로 진행됩니다.전체 산업 체인 전반에 걸쳐 원자재 측면의 상승폭이 커지고 제품 가격 전도 능력이 말기에 가까워지므로 산업 체인의 이익은 여전히 ​​불균형하며 순수 벤젠 이익은 풍부하고 스티렌 이익은 많습니다. 긍정적인 현금 흐름으로 복구되었지만 다운스트림 이익이 압박되고 이익 마진이 급격히 떨어졌습니다.높은 비용 압박으로 인해 PS와 같은 주요 다운스트림은 점차 손실을 입었고, ABS 산업에서 오랫동안 높은 이익을 유지하기 위해 노력한 이익은 비용선 근처로 압축되었습니다.이로 인해 일부 다운스트림 기업의 원자재 조달 축소에 대한 강한 저항이 나타났고, 과도한 원자재로 인해 최종 수요 및 소비가 저해되어 산업 전체가 건전한 영업 환경을 유지할 것으로 예상되며, 다운스트림 전체 이익도 감소할 것으로 예상됩니다. 상류 가격에 부정적인 압력을 가하고 있습니다.높은 비용, 부하 및 교대 생산의 수동적 조정, 여름철 고온 도래 등의 압력을 받는 하류 역시 수요에 부정적인 영향을 미칩니다.