5월 25일부터 스티렌 가격이 상승하기 시작하여 톤당 1만 위안을 돌파했고, 한때 1만 500위안까지 치솟기도 했습니다. 5월 25일 이후 스티렌 선물 가격은 다시 급등하여 톤당 1만 1천 위안을 돌파하며 상장 이후 최고치를 경신했습니다.

현물시장은 약세를 보이지 않고, 공급측의 뚜렷한 감소와 비용측의 강력한 지지로 6월 7일 화동시장 스티렌 평균가격이 10,950위안/톤에 도달하여 올해 최고치를 경신했습니다!
전국 주요 시장의 스티렌 가격 동향

5월 하순부터 국내 스티렌 공장은 계획에 따라 정비를 진행 중이지만, 산둥 완화, 시노켐 취안저우, 화타이 성푸, 칭다오만 등의 설비는 이 기간 정비를 중단하고 있지만, 산둥 옥황, 화북 진 등은 이 기간 동안 생산을 재개하고 있으며, 전체적인 정비 전망은 회복세를 보이고 있지 않아 국내 스티렌 주간 가동률이 점차 낮아지고 있다. 6월 2일 통계에 따르면 가동률은 69.02%로 떨어져 최근 몇 년 만에 최저치를 기록했으며, 이번 주에도 하락세가 지속될 가능성이 있다.
국내 스티렌 주간 가동률 감소로 국내 스티렌 주간 생산량이 동기적으로 감소하고, 공장 재고도 최근 몇 년 동안 낮은 수준으로 유지되고 있습니다. 터미널 수요는 좋지 않지만, 스티렌 공장 가동도 동시에 감소하여 계약이 비교적 정상화되고 있으며, 판매 및 재고 압박이 크지 않아 스티렌 가격이 일부 지지를 받고 있는 것으로 보입니다.
스티렌 자체의 공급 감소 외에도, 스티렌 원료인 순수 벤젠 가격이 급등하여 연중 최고치를 기록한 것은 매우 고무적인 일입니다. 6월 전후로 동중국 순수 벤젠 가격은 지속적으로 상승세를 보였으며, 6월 7일 기준 동중국 순수 벤젠 현물 가격은 톤당 9,990위안으로 마감되어 올해 최고치를 경신했습니다.
동중국 순수 벤젠 시장 가격 추세 차트

최근 미국 여행 성수기 영향으로 국내 톨루엔이 불균등화 단위 대신 가솔린 성분에 투입되면서 순수 벤젠 생산량이 감소했습니다. 하류 에틸벤젠과 이소프로필벤젠도 가솔린 성분에 사용될 수 있게 되면서 순수 벤젠 소비량이 증가하여 미국의 순수 벤젠 가격은 수요와 공급의 균형으로 급등했습니다. 국내 항만 재고는 지속적으로 감소하여 4만 8천 톤으로 떨어졌는데, 이는 수입 비용의 영향으로 장네이 항만 재고 변동이 단기적으로는 낮은 수준을 유지할 것으로 예상되기 때문입니다.
국내 순수 벤젠 설비가 잇따라 재가동되고 있지만, 하류 생산은 계속 감소하고 있으며, 외환 회사의 높은 가격으로 인해 순수 벤젠은 여전히 ​​공급이 부족할 것으로 예상되지만, 여전히 거래자들이 적극적으로 매수하고 있어 동중국 순수 벤젠 가격이 계속해서 상승세를 보이고 있습니다.

요약하면, 강력한 비용 지원과 공급 감소로 인한 스티렌 공장 정비가 합쳐져 ​​좋은 믹스가 형성되었습니다. 스티렌은 올해 최고치로 상승했지만 하류 수요는 낙관적이지 않아 스티렌 추적 비용 측면의 상승 추세가 억제되었습니다. 스티렌 이익 회복에 집중해야 할 필요성 외에도 통합되지 않은 장치의 생산 재개가 늘어나고 장치가 변경됩니다.